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“中方本可以选择不告诉美方相关信息，但是中国作为大国，就要有大国的姿态、大国的气度。”1月15日，华春莹也就此评论称：“科学技术的进步本来就应该服务于全人类的和平与共同进步。我们认为世界各国在开展科学技术合作的时候，都应该本着推动全人类发展进步的理念，秉持开放、合作、包容的心态。”

于是顺风车开始被逐步加入了社交功能。露骨的评价、隐晦的暗语多见于顺风车的评价中，虽然顺风车的订单量在不断飙升，同时也为顺风车安全埋下了隐患。两起顺风车命案，受害者都有一个共同的特征，就是在顺风车的评价中均有“漂亮、美女”这样的字眼。对外经贸大学科研处处长王永贵在接受《商学院》记者采访时表示，顺风车的本质应该是共享和便利，如果一旦偏离这个本质，就会产生问题。顺风车虽然不应该跟社交功能相对立，作为一种资源共享的平台，正常的社交功能本身无可厚非，但社交功能不能以危害用户的安全、甚至生命为代价。因此，加入什么样的社交功能，如何进行规范和引导等，势在必行。”

宁德时代前五大客户中的北汽新能源与吉利汽车在2017年全国新能源乘用车销量榜上分别排名第二和第三，销量榜前十名中有五家都是宁德时代的客户，其中，北汽、吉利、上汽合计更是占据了2017年全国新能源乘用车销量的40%。2014年，宁德时代通过电池组合系统企业普莱德间接为北汽新能源供应电池产品，从此成为北汽最大供应商，直到北汽因战略因素考量扶持孚能；2016年，与吉利正式达成战略合作关系，为吉利帝豪系列新能源汽车供应电池；2017年，与上汽签署战略协议成立了时代上汽动力电池有限公司与上汽时代动力电池系统有限公司两家子公司，分别专注于电芯以及系统集成的研发与生产，为其旗下纯电动和插电式混动车型装配动力电池。

虽然是否涉及垄断仍待论证，但是滴滴一家独大的弊端却暴露无遗。“两个小时没有打到一辆车”、“打车越来越难”成为用户抱怨最多的声音。而自从滴滴整改后，司机端也怨言颇多。根据滴滴最新的整改措施，试运行期间，快车（含优步、优享）及专车司机在深夜期间（23：00-5：00）需满足注册时间超过半年、安全服务超过1000单等条件才能接单。同时，增加一键报警功能，面向全量司机进行安全审核，要求无犯罪记录、通过三证验真（身份证、驾驶证及行驶证）、每天出车前通过人脸识别后才能接单；开启全程录音功能，启动司机安全培训计划，其中安全知识考试覆盖了当天所有上线的司机，考试通过率为99.3%，未通过的司机无法出车接单等等。

除此之外，有业内人士认为，这些都是资本能解决的问题，而戴威最棘手的挑战是消费者信心问题，ofo一旦失去消费者的信赖，再想翻身，却不是一朝一夕的事情。而从近两年ofo投放量的持续减少以及此起彼伏退款声中不难发现，ofo其实在走下坡路。相关数据显示，过去一年，ofo在上海凤凰的采购需求在锐减。据《每日经济新闻》报道，锐减情况从今年开始尤为明显，在今年4个多月时间，凤凰自行车或仅向东峡大通提供了8万余辆自行车。

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